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摩托車(chē)熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

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編輯:大道行思


近期有車(chē)友問(wèn),他的CG款通路車(chē)連續行駛后,發(fā)動(dòng)機熄火一會(huì )兒,就會(huì )從變速器上方的通氣管連續涌出機油,過(guò)一會(huì )兒才自行停止,但行駛的時(shí)候是不會(huì )出現這種情況的,這是啥原因?

摩托車(chē)熄火后通氣管涌機油是啥情況?適度才是最好

嚴格來(lái)說(shuō),并不是所有車(chē)型都容易出現這種情況,但CG125摩托車(chē)由于發(fā)動(dòng)機曲軸室的特殊結構,出現這種情況的幾率會(huì )多一些。


既然有這個(gè)隱患,為什么發(fā)動(dòng)機要設置通氣管呢?要弄清這種現象產(chǎn)生的原因,就必須了解變速箱的結構。


首先說(shuō)設置通氣管的作用。四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的變速箱通氣管,可使與其相通的曲軸室內保持與大氣相同的壓力,從而減小了活塞下移時(shí)的阻力。同時(shí)還會(huì )將變速箱內熱量散發(fā)出來(lái),這是從減少阻力提升功率角度設計的。

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通氣口設在變速箱頂部,與油底殼油面上下距離最遠,且還有多層箱壁阻隔,氣體必須通過(guò)彎曲通道,才能排到外面,而且通氣道與機油道也不相通,從這個(gè)角度講,一般不會(huì )涌機油的。


正常情況下,變速箱曲軸室與大氣相通的氣道暢通,當活塞下移時(shí),曲軸室內氣壓升高,氣體從通氣管向發(fā)動(dòng)機外排出,在維持變速箱內外氣壓平衡的同時(shí),還帶走熱量,起到散熱作用。

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當油底殼油面過(guò)高時(shí),機油和曲軸室隔板共同將通氣道封閉,在內部氣壓的作用下,將機油壓向通氣道,從而從通氣管向外涌出。


這種現象直到內部氣壓降低或油面低落后,才會(huì )自行停止。


但為什么這種現象發(fā)動(dòng)機運行時(shí)不會(huì )出現,而只在停車(chē)熄火后才會(huì )出現呢?


這是因為發(fā)動(dòng)機運行中,一部分機油被壓入機油道去潤滑各個(gè)部位,機油油面因而下降,通氣道不會(huì )被封閉,機油便不可能向外排出。


即使在通氣道被機油油面封閉以后,也只有在機溫較高,產(chǎn)生氣壓足夠大的情況下,才會(huì )使機油充滿(mǎn)通氣道而向外排出。

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因此,出現這種情況的根本原因還是機油加多了,或者是機油進(jìn)水或者進(jìn)汽油使總量增多了。出現這種情況,一定要注意在停車(chē)靜止狀態(tài)觀(guān)察機油窗,看看是不是在規定刻度線(xiàn)之內,同時(shí)加機油的時(shí)候,也要定量加,不是加得越多越好。

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