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摩托車(chē)火花塞啥時(shí)候該換?原來(lái)還有這么多道道在里面!

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作者:大道行思


火花塞也是有壽命的,根據使用情況不同,更換間隔差異也很大。


車(chē)況正常的火花塞使用到后期,最明顯的感覺(jué)就是不好著(zhù)車(chē)了,就是能著(zhù)車(chē)也需要5~6秒,這是因為火花塞電極消耗過(guò)甚,中心電極周邊都被電火花打圓了,可以看下圖。

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大家都知道尖端放電原理,電火花最容易從電極尖端集中釋放,這種情況下,電火花會(huì )非常微弱并且跑偏,而且還不穩定。


另外呢,火花塞的間隙過(guò)大也會(huì )導致點(diǎn)火強度不夠,無(wú)法擊穿電極間隙的氣體放電引燃混合氣。


判斷火花塞是不是應該要換了,最直觀(guān)的感受就是油耗升高,百公里甚至會(huì )升高一到兩個(gè)油,這時(shí)候你會(huì )心疼地感覺(jué)到,排氣管排出的那不是尾氣,那可是嘩啦拉的一路掉鋼蹦啊。


還有的車(chē)表現的就是爬坡能力下降,尤其是急加速時(shí)候感覺(jué)車(chē)子動(dòng)力明顯變肉,沒(méi)有暴發(fā)力。這種情況大多是因為火花塞點(diǎn)火效果變差失火率增大,混合氣燃燒不充分甚至未燃燒就被排出,發(fā)揮不了動(dòng)力。

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以上這些都是火花塞在正常使用時(shí)產(chǎn)生的現象,出現這些情況說(shuō)明火花塞設計壽命已經(jīng)到了,需要退休了。


如果是非正常使用情況呢?咱們也按經(jīng)驗梳理一下。


冷車(chē)啟動(dòng)正常,熱車(chē)啟動(dòng)困難,這是因為火花塞長(cháng)期使用,電阻值發(fā)生了變化,主要表現就是正常行駛中經(jīng)常會(huì )感覺(jué)到油門(mén)在某一段忽然感覺(jué)不起作用了,發(fā)動(dòng)機會(huì )停頓一下?tīng)柡笥只謴驼!?/p>

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有的車(chē)在行駛中會(huì )出現頓挫,并且沒(méi)有規律,這一般是火花塞斷火造成的,是因為火花塞有擊穿部位,導致高壓漏電,出現偶爾無(wú)火花。

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還有的車(chē),冷車(chē)啟動(dòng)困難,啟動(dòng)后怠速不穩,忽高忽低,尾氣有刺鼻的汽油味,油耗升高,熱車(chē)后怠速恢復正常,這很可能是火花塞積碳了。


有的車(chē)出現發(fā)動(dòng)機抖動(dòng),噪音大,甚至可以聽(tīng)到敲缸聲,這很有可能火花塞中心電極陶瓷體破損了,這種情況會(huì )引起發(fā)動(dòng)機爆震,火花塞外觀(guān)可能不會(huì )有變化,遇到這種情況就是一個(gè)字:換。


油門(mén)不靈敏反應慢,尤其是高速行駛或者急加速的時(shí)候,感覺(jué)和以前有很大區別,多數是因為火花塞絕緣體漏電導致的,也有可能是積碳過(guò)多導致旁路放電,必須要換了。

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這些都是一些典型情況的梳理,遇到這種情況,可以先往這個(gè)方面考慮,因為換火花塞是一個(gè)常規操作,一般車(chē)主都能解決,只有當更換新火花塞后問(wèn)題依舊,才說(shuō)明是其它部件引發(fā)的故障,如果超出了車(chē)主的知識范圍,還是抓緊找專(zhuān)業(yè)的修理工去排查問(wèn)題吧。

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