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電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

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作者:天道酬勤(昌中吉祥維修部)


最近維修電噴車(chē)遇到一個(gè)很奇怪的故障,雖然故障排除了,但至今也沒(méi)有徹底搞明白原因所在,發(fā)出來(lái)與大家分享,看看有沒(méi)有誰(shuí)遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題。


這是一輛準新車(chē),CG款,才跑了100多公里,電噴系統搭載的是國產(chǎn)某品牌燃油噴射系統。

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

這車(chē)的故障現象十分明顯,原地啟動(dòng)持續油門(mén)2000-5000運轉10分鐘都很正常,不會(huì )熄火。但只要上路騎行,最多跑一兩公里左右就會(huì )突然熄火。但熄火后關(guān)閉鑰匙再打開(kāi)并按啟動(dòng)鍵,也能順利著(zhù)車(chē),再跑還會(huì )這樣,讓車(chē)主十分苦惱。


檢查故障燈,沒(méi)有亮!上診斷儀讀碼,也沒(méi)有發(fā)現故障碼!

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!


既然沒(méi)有故障碼,只好憑經(jīng)驗替換配件看看是哪里的問(wèn)題了。于是先后更換節氣閥總成、ECU、機溫傳感器、線(xiàn)圈總成(磁鋼沒(méi)換)、整流器、火花塞、油泵及油箱、線(xiàn)路等,甚至連消聲器也換了,都沒(méi)有解決這個(gè)故障。


整個(gè)維修過(guò)程,更換的配件都是有品質(zhì)保證的,肯定適配。


在后來(lái)的維修過(guò)程上中,儀表轉速也拔了試過(guò),進(jìn)氣道也檢查了,沒(méi)有堵塞,點(diǎn)火正時(shí)及配氣正時(shí)也檢查了,很正常。只是后來(lái)用示波器觀(guān)察壓力波形的時(shí)候發(fā)現,熄火瞬間進(jìn)氣壓力波形有尖角落差,但這不至于導致這個(gè)故障。

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

后來(lái)忽然想到,這種騎行中突然熄火的故障現象,有些類(lèi)似于化油器車(chē)型使用“泰昌智點(diǎn)”等數字直流點(diǎn)火器,因整流器輸出電壓過(guò)高引發(fā)點(diǎn)火器斷火自保護那種情況。

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于是把磁電機三相線(xiàn)路接頭斷開(kāi)試車(chē),果然發(fā)現騎行10公里以上都沒(méi)有出現故障,插上磁電機三相線(xiàn)試車(chē),才跑了1公里多故障就又重現。


檢查整流器輸出端電壓,高轉速時(shí)輸出電壓最高13.93V,應該說(shuō)這個(gè)電壓值是很正常的,不應該導致這個(gè)故障現象,一時(shí)頭大,無(wú)解!


把該車(chē)電噴系統做一個(gè)初始化重置,故障也沒(méi)有解決,總不能讓這車(chē)一直拔了整流器使用啊,那不現實(shí),還是要找到故障根源!


迫于無(wú)奈只能車(chē)載動(dòng)態(tài)監控數據流,看看有沒(méi)有新發(fā)現。拿出能用的設備,診斷儀和示波器全上!

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

一邊用診斷儀讀取數據流,一邊用示波器分別監控汽油壓力、油泵插頭電壓、觸發(fā)波形、點(diǎn)火線(xiàn)圈初級波形、點(diǎn)火線(xiàn)圈次級波形、噴油嘴脈寬波形,氧傳感器正負修正電壓,以便做數據對比。


朋友開(kāi)車(chē),我倒著(zhù)做后座上捧著(zhù)設備查看,監控故障出現的時(shí)候數據流的變化。


在邊檢測邊騎行的過(guò)程中,果然有了新發(fā)現,油壓會(huì )突然下降歸零,隨后車(chē)輛熄火,看來(lái)這就是導致熄火的原因所在了。

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

從數據上看,油泵電壓有2mV上下波動(dòng),立刻關(guān)開(kāi)電門(mén)鎖油壓恢復至0.3MP。


看來(lái)是供油電路出現了問(wèn)題,于是采用外掛膠體油壺的方式重新上路試車(chē),發(fā)現采用外掛油壺時(shí)正常,沒(méi)出現意外熄火故障。


這咋回事?為何使用外掛油壺就會(huì )正常?


難道油箱的導電性干擾了油泵的運行?道理上好像不是很通啊,該車(chē)是個(gè)新油箱,油泵也換過(guò),汽油也是正規中石化的,油箱蓋透氣也正常,油箱與車(chē)身螺絲固定也很牢固。


一邊檢修一邊思考出現問(wèn)題的可能性,做了一個(gè)膠墊讓油箱與車(chē)架徹底絕緣,斷開(kāi)搭鐵,上路再跑,發(fā)現故障消失了,沒(méi)再出現。


回來(lái)后停車(chē)檢測汽油泵,進(jìn)行了三分鐘持續供電,工作正常,油壓正常,泄壓閥正常。

電噴車(chē)騎行中頻繁熄火,設備全上動(dòng)態(tài)監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

客戶(hù)急著(zhù)用車(chē),一旦解決了故障,客戶(hù)就急不可待的收車(chē)了,所以這車(chē)這么奇怪的故障,也沒(méi)法徹底搞清到底原因在何處。


回想檢修過(guò)程,曾經(jīng)使用示波器觀(guān)察過(guò)點(diǎn)火次級波形,按理說(shuō)點(diǎn)火后,波形達到峰值后會(huì )繼續持續3~4次減幅震蕩逐漸衰減,但這車(chē)系統偶爾有減幅震蕩增加過(guò)程,有重復點(diǎn)火可能,估計外圍有小磁碎塊在某個(gè)凸臺上,是否是這個(gè)原因不得而知。


另外,為何拔了三相磁電機線(xiàn)油泵電機能夠正常工作,他們有何因果關(guān)系?是因為短路式整流器的影響?還是因為磁鋼內部的原因?汽油本身不導電,為何油箱不與車(chē)身搭鐵就能正常?


這些疑問(wèn)我一直沒(méi)搞明白,也希望愛(ài)好維修的朋友一起討論,互相學(xué)習。

(本文根據一線(xiàn)修理工日常維修案例口述整理,未實(shí)拍圖片)


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