日系四缸車型的停產(chǎn)，似乎是從本田、鈴木漫延到了川崎！最近在網(wǎng)上沖浪時(shí)突然發(fā)現(xiàn)，川崎此前的當(dāng)家公升級(jí)街車-- Z1000 似乎是要停產(chǎn)了。
從川崎日本官網(wǎng)展示的車型信息來看，目前川崎在售的大于751cc的街車中，只有Z900、跟增壓的Z H2這兩個(gè)系列的車型，小排量的街車還有Z650、Z400、Z250等等，整個(gè)系列唯獨(dú)缺少了 Z1000。
川崎要停止生產(chǎn)這款公升級(jí)街車，也不是沒有可能，畢竟Z1000 的上一次大改款還要追溯到2014年，這款街車當(dāng)時(shí)采用了極具侵略性的 “Sugomi” 系設(shè)計(jì)語言后，一經(jīng)推出后可是受到了不少車友的追捧。
可惜的是 ，這個(gè)系列車型在接下的更新改款中，并未跟隨時(shí)代的發(fā)展而改變，整車的外觀一直到現(xiàn)在都保留著上一代車型流行的設(shè)計(jì)，甚至是配置方面也一直沒得到升級(jí)。
2014 Z1000
官方在后來的更新中，也只是在版花等外觀方面做了一些小的更改，加強(qiáng)版的Z1000 R Edition就更換了歐林斯后避震、Brembo M50卡鉗；電控方面是一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有。
以至于同門的Ninja 1000 SX在2022改款時(shí)都配上巡航控制、KQS雙向快排后，街車系的 Z1000還是沒有得到升級(jí)，依然保持著此前無電控的配套，在面對(duì)目前各類電控豐富的新車時(shí)，川崎這款Z1000就有些不夠看了。
而川崎對(duì)于 Z1000的不作為，似乎也是跟這款公升級(jí)街車所處的尷尬定位有關(guān)系，官方在同步更新Z900時(shí)，川崎在2020年還推出了更強(qiáng)的新一代街霸--Z H2，這款增壓車型可以說是全方位領(lǐng)先于 Z1000。
川崎 Z1000在這種情況下，會(huì)退出市場(chǎng)也就不奇怪了，畢竟這款車型無論在哪個(gè)方面來說，已經(jīng)沒法跟如今各類輕量化、動(dòng)力強(qiáng)勁且電控豐富的新街車競(jìng)爭(zhēng)了。
在面對(duì)越來越嚴(yán)的排放時(shí)，川崎還是逆流而上的推出了四缸250、四缸400等新時(shí)代的四缸新車型，在這款四缸Z1000后，川崎是否會(huì)繼續(xù)推出公升級(jí)的新款四缸街車，就讓我們拭目以待。
