大家好，這里是機(jī)車網(wǎng)，2023年了，咱們聊車這個(gè)事情不能停，所以今年聊的第一款車是來自于阿普利亞的--Tuareg 660。
關(guān)于“圖阿雷哥”這個(gè)名字，還是比較有意思的，它其實(shí)是撒哈拉沙漠周邊的一個(gè)地名，這個(gè)名字在其他汽車品牌上也用到過。
但是對于阿普利亞而言，早在1985年的時(shí)候，他就已經(jīng)用這個(gè)名字生產(chǎn)了一系列偏向于硬核拉力越野的這種車型，從50cc、125、350到600cc，一直生產(chǎn)到1994年，94年之后就沒有再生產(chǎn)了。
直到2021年，阿普利亞在自己全新的660平臺上，再一次用到了Tuareg這個(gè)名字，他們也是希望新的平臺、新的技術(shù)，來再次施展他們的野心。
在講這個(gè)車的設(shè)計(jì)之前，咱們先講兩點(diǎn)，讓大家對這款車有一個(gè)了解。首先Tuareg 660雖然是一輛新車，但還是有上一代原型車的元素，所以在整個(gè)線條和造型上跟600是一脈相承，只不過這款新車加了一些新的元素，時(shí)尚的設(shè)計(jì)。
另一點(diǎn)就是，本身這個(gè)圖阿雷哥系列是這種偏向于越野和硬核拉力的取向，所以我們在整個(gè)車的設(shè)計(jì)上，也能看到關(guān)于野性的這種氣質(zhì)。
外觀造型
咱們來說這個(gè)車的細(xì)節(jié)，首先看車輛的前部大尺寸的條幅輪轂、龜背胎、長行程的避震器；這個(gè)避震器從正面或側(cè)面都是這種裸露在外的感覺，力量感十足。
擋泥板并沒有放在一個(gè)比較高的位置，或者說設(shè)計(jì)伸出來的鳥嘴造型，而是放在避震器的下端，靠近輪胎的位置。這個(gè)也是向公路取向的用途做了一個(gè)融合。而大部分的硬派ADV車型都是這種設(shè)計(jì)。
關(guān)于頭部這塊造型，大燈設(shè)計(jì)成了類似三角形的這種形狀，比較扁平且寬大，你可以把它想象成一個(gè)笑臉，這也符合ADV車型那種比較緊湊大氣的氣質(zhì)。
另外就是大燈以上有一個(gè)比較寬大的風(fēng)擋，這個(gè)風(fēng)擋支架一方面是支架，同時(shí)又是一個(gè)在后邊隱藏的黑色的拉力頭，使得頭部這塊既緊湊又實(shí)用。另外在視覺上使得頭部在縱向上不會過于單薄。
這個(gè)車從正面去看，你會發(fā)現(xiàn)這個(gè)車還是比較寬的，主要是這個(gè)水箱底下有排氣、上面有車架，所以他要在橫向上要寬一些，那么散熱才會更好。這個(gè)操作無形是增加了整個(gè)車在視覺上沖擊力。
在車輛前部油箱這塊的空間利用，也是做的比較有意思。首先這個(gè)油箱的造型不像其他那種車型的駝包式，它更像一個(gè)環(huán)抱式的；上部兩側(cè)向后延伸，另一個(gè)部分則是下沉式設(shè)計(jì)。
整個(gè)油箱組在橫向、縱向上都盡量利用了這一塊的區(qū)域。外部的覆蓋件雖然看起來跟油箱是一體的，其實(shí)底下隱藏了空濾、再往前就是放到了上三星跟車架之間的防凍液。
有涂裝的覆蓋件主要集中在油箱前部以及兩側(cè)的區(qū)域，另外一點(diǎn)就是它跟660其他平臺兩款車一樣，覆蓋件分為內(nèi)層、外層，油箱跟前大燈視覺上的銜接也做的比較自然。設(shè)計(jì)師也是盡量利用好所有的空間，讓整個(gè)車的線條看起來更加協(xié)調(diào)。
前后一體式的座椅，它這種設(shè)計(jì)也是中間比較窄，包括我們剛才油箱下沿的位置也是有一個(gè)收窄的設(shè)計(jì)。這個(gè)主要是功能性的考慮，騎乘人在車上做各種動作的需求，后座則是偏向于防滑的處理。
Tuareg 660的車尾燈還是比較簡潔的，好處是跟車尾部的造型可以完全融到一起。
動力配置
咱們簡單說一下這個(gè)車的配置，搭載659cc水冷八氣門的雙缸發(fā)動機(jī)，這個(gè)發(fā)動機(jī)也是有故事的，它就是從成熟的V4發(fā)動機(jī)上做了一個(gè)減法，做成了一個(gè)雙缸發(fā)動機(jī)。
在9,250 轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)59kW的功率（相當(dāng)于80匹）；在6,500轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)70N·m的扭矩。
在這塊我簡單說一下，很多車型的最大功率和扭矩看起來都相差不大，但是騎起來的品質(zhì)差別就太大了。主要是因?yàn)樵趯Ρ葎恿r(shí)只看了峰值數(shù)據(jù)，但整個(gè)車的騎行品質(zhì)、動力表現(xiàn)其實(shí)是一條曲線。
Tuareg 660采用了全新的車架，我們猜測老一代600的車架實(shí)在是太老太笨重了；其他660平臺的車型使用場景又跟這個(gè)不一樣，所以阿普利亞為此開發(fā)了一個(gè)全新的車架。發(fā)動機(jī)承擔(dān)了一部分車架的功能，盡量做到輕量化；另外副車架部分也是做的更長一些。
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